Сравнение автомобилей Lexus IS250 SE и BMW 325i SE

Details

Created on 28.09.2021

Знаете ли вы о том, что еще полгода назад такой марки, как Lexus, в Японии даже не существовало? До недавних пор руководство Toyota – мозгового центра и владельца бренда Lexus – считало, что японский рынок еще не готов к таким сложным машинам, как IS, GS, RX и LS, и либо совсем не пыталось продавать их дома, либо же продавало под маркой Toyota.

Но вот сейчас в свет выходит новое поколение моделей Lexus, каждая из которых намного красивее и совершеннее своих предшественников, – и все они вскоре появятся в продаже в Японии.

На сегодняшний день процесс обновления модельного ряда Lexus только начался. Новый GS, возглавивший второе пришествие, был очень тепло принят на рынке. Изысканность стиля и техническое совершенство сочетаются в нем с настолько высокими динамическими качествами, что GS вполне способен свергнуть с пьедестала BMW 5-й серии. Тем не менее руководство Lexus неоднократно подчеркивало, что к моменту появления GS в Европе в апреле этого года главное оружие компании будет только на подходе. Подождите, говорили они, пока не увидите наш новый IS – лишь тогда вы поймете, что у нас по-прежнему есть чему поучиться.

И вот теперь момент истины настал. Конечно, будущее Lexus не будет зависеть от репутации одной-единственной машины – этого великолепного нового IS250, – но намек был достаточно недвусмысленным: если автомобиль не сможет превзойти всех своих конкурентов, то для компании это будет настоящим провалом. Загвоздка только в том, что среди конкурентов будет последний представитель BMW 3-й серии. А эта машина, как вы понимаете, без борьбы не сдастся, особенно если речь идет о модели в кузове 325i SE мощностью 218 л. с. и стоимостью $45 тыс.
Техническое совершенство

Но мы немного забегаем вперед. Перед началом поединка следует сказать несколько слов о том, что представляет собой новый IS – как снаружи, так и внутри.

На бумаге его конструкция выглядит почти как точная копия BMW: тот же 2,5-литровый 6-цилиндровый двигатель (правда, V-образный, в отличие от рядного у BMW), передающий крутящий момент на задние колеса через 6-ступенчатую механическую коробку. Передняя подвеска независимая на сдвоенных параллельных А-образных рычагах (у BMW – стойки MacPherson), задняя – многорычажная.

У IS реечное рулевое управление оборудовано электрическим усилителем, в то время как у BMW усилитель более традиционный – гидравлический. Обе машины имеют сходные по размерам дисковые тормоза и целый набор электронных систем безопасности: антипробуксовочную, электронного распределения тормозных сил, курсовой устойчивости и полный комплект подушек безопасности.

Принимая во внимание, что Lexus на 175 мм длиннее, на 75 мм шире и на 20% жестче своего предшественника, просто диву даешься, как новому IS удалось не набрать дополнительный вес в процессе эволюции, поскольку обычно масса Lexus от модели к модели увеличивается в среднем на 50 кг. Совершенно очевидно, что здесь сыграло роль использование алюминия при изготовлении подвески, капота и некоторых деталей двигателя. Тем не менее – и это важный фактор для нашего теста – новый IS на 130 кг тяжелее BMW.

Тому есть несколько причин. Во-первых, Lexus больше по размерам (на 55 мм длиннее и на 4 мм выше). Во-вторых, хотя новый кузов IS обладает прекрасными аэродинамическими свойствами (коэффициент его лобового сопротивления составляет всего 0,27), основные усилия разработчиков были направлены на снижение уровня шума и вибрации, что также добавляет лишние килограммы. По утверждению Lexus, у IS даже солнцезащитные козырьки впервые в мире сделаны из звукопоглощающего материала, не говоря уже о звукоизолирующем лобовом стекле и настолько плотно пригнанных друг к другу панелях обшивки, что щели между ними практически не видны.

Таким образом, IS выходит на старт с неплохими динамическими показателями, но, тем не менее, определенно отстает от BMW – по крайней мере, на бумаге. Основные цифры таковы: Lexus – 204 л. с. при 6400 об/мин, 252 Нм при 4800 об/мин и 1635 кг; BMW – 218 л. с. при 6500 об/мин, 250 Нм при 2750 об/мин и 1505 кг.

Если вам интересен новый автомобиль, то история Лексус вас также наверняка заинтересует.