Сальник коленвала пердний и задний. Колнчатый вал. Подшипник.

Details

Created on 27.10.2014

Учимся выбирать передний и задний сальники коленвала и подшипник коленвала для коленчатого вала

Утечка масла – это самый распространенный признак того, что настало время сменить сальник коленчатого вала.

Коленчатый вал имеет два сальника – передний и задний. Как правило, не всегда удается приобрести необходимый сальник коленвала передний или сальник коленвала задний. В таком случае можно использовать сальники от других двигателей. Единственное, на что нужно обратить внимание, так это на их внутренний и наружный диаметры. Они должны обязательно совпадать с диаметрами старых сальников. 

При выборе сальника коленвала переднего или сальника коленвала заднего следует учитывать их ширину. Если новые сальники имеют меньшую ширину от предыдущих, то с их установлением проблем не возникнет. А вот более широкие сальники для коленчатого вала не подойдут.

На новых сальниках обязательно должны присутствовать пыльники или же кассая нарезка. Кроме того, сальники должны быть прорезинены. Но если вы выбрали сальники, в которых поверхность стальная, просто нанесите на них слой герметика.

При смене сальников на вашем коленчатом вале нужно позаботиться также о замене подшипников на коленвале. Выбирая подшипник коленвала, обращайте внимание на нагрузку, которою он способен выдержать. Если нагрузки небольшие, можно покупать шариковые подшипники. А вот при больших нагрузках лучше выбирать роликоподшипники.

При выборе подшипника для коленвала убедитесь, что на нем отсутствуют разного рода трещины, зазубрины или сколы. Его поверхность должна быть равномерно обработанной, а главное чистой.

Специалисты также рекомендуют проверять надписи как на самом подшипнике, так и на его упаковке. Все надписи и маркировки не должны содержать расплывающихся цифр или букв. Название завода или бренда на подшипнике и на коробке также должно совпадать.