Карданный вал. Крестовина карданного вала

Details

Created on 27.10.2014

Значение карданной передачи не переоценимо в человеческой деятельности в современном мире. В том числе данный механизм используется при производстве автомобилей. Происхождение слова «кардан» обусловлено фамилией его изобретателя Джераламо Кардан, который впервые предложил в шестнадцатом веке идею о создании механизма работы карданной передачи. Впервые кардан был применен при производстве авто в 1989 году Луи Рено и благодаря простой конструкции этого устройства они стали очень популярными и незаменимыми.

До настоящего дня эта деталь сохранила свою распространенность и используется при производстве транспортных средств – автомобилей, мотоциклов и даже самосвалов.

В конструкции автомобиля карданный вал (или его еще называют просто «кардан») выполняет функцию передачи крутящего момента от коробки передач к ведущим мостам, являясь элементом карданного механизма и функциональным звеном трансмиссии заднеприводного или полноприводного авто.

Для изготовления карданного вала используются трубы из стали с тонкими стенками, изготовленные бесшовным или сварным методом. В конструкцию карданного вала входят: сам вал, крестовина карданного вала, уплотнения, крепежные детали и 2 скользящие вилки.

В основном, карданный вал состоит из 1, 2, 3 и более секций. В зависимости от функционального назначения карданы различаются по весу, длине, диаметру. К основным недостаткам карданных валов можно отнести: увеличение несинхронности вращения валов, когда угол между сцеплением валов становится больше, что для различных конструкций может оказаться критическим моментом, особенно в автомобилях с передним приводом.

Проблему способны решить дополнительные парные шарниры, повернутые относительно друг другу на девяносто градусов.